三把不同时期火车车门钥匙里的故事

时间:2019-12-02 17:14:58

不同时期的列车车门钥匙(第一把是“四合一”钥匙,中间一把是带开瓶器的“单合一”钥匙,第一把是当前高速列车组的列车钥匙)。信息图片

第三代列车乘务员穿着不同时期的铁路服装(中间是任程菊,左边是任书平,右边是陆承)。信息图片

任程菊今年88岁,1949年参加了这项工作。他是太原客运段的第一代指挥,也是新中国第一批铁路人员。

任程菊工作的那个时代,整个客运段有100多人,只有少数零星列车从太原开往北京、石家庄等地。当时,售票员的主要工作是打扫10节车厢,为乘客服务,打开上下车站的门,口头报告车站等。工作很重,责任也很重。任程菊经常携带一个重30公斤以上的热水瓶,在整个旅程中一个接一个地给乘客倒水。晚上,他还记得每个车站下车的乘客座位,并在到达车站时叫醒他们。

任程菊回忆道:“当我第一次开始工作时,火车都是绿色汽车和蒸汽机,速度非常慢。由于大多数是国外制造的,不同国家生产的型号不同,车厢内的门锁、端门和柜门也不同,因此列车乘务员将四种不同用途的钥匙组合在一起,形成一把“四重”钥匙。

1986年,任程菊退休,他的女儿任淑萍接过指挥棒,成为指挥。当时,火车已经从蒸汽机车转变为内燃机车,然后逐渐发展成为电力机车,空调型号也逐渐增多。车型逐渐统一,国产。任淑萍的钥匙从“四合一”的钥匙换成了头上有一个内三角形、背后有一把瓶盖螺丝刀的轻型“单合一”钥匙。车厢里有一个电炉,所以他们不用带热水壶倒水。还有一个特别的播音员来宣布这个电台。

2012年,任淑萍的女儿陆承从部队退役并成为火车售票员后加入了火车售票员团队。虽然移动车上有专门的清洁人员,但陆承这一代列车乘务员面临着更多的挑战。她不仅要随时关注车厢的安全,还要尽可能为乘客提供个性化服务。今天,陆承手里仍然拿着一把钥匙,但是这种带曲柄的内部四通门钥匙不再用于开门。除了处理紧急情况外,主要用于打开备件柜、电茶炉、垃圾桶等。给乘客带备件。

2009年4月1日,石太客运专线正式通车。2010年,任程菊第一次乘坐太原至北京的子弹头列车,兴奋地走了两圈。

时光飞逝。那时,中国使用来自世界各地的火车。今天,中国的高速铁路被全世界使用。任程菊工作时,最快的直达车从太原到北京需要22个小时,距离超过500公里。今天,陆承乘坐的动车组从太原到北京仅需2小时27分钟。三代列车乘务员任程菊用三把钥匙打开了中国铁路发展变化的密码锁,也用各自的列车生活见证了中国的加速和起飞。

资料来源:中央纪律检查委员会国家监督委员会网站客户

作者:杨珏白波

制片人:马楠

编者:应晓燕

流程编辑:吴越

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